不再是性能车专属!FORD预计将碳纤维技术导入一般量产车款一提到碳纤维材质,相信许多车迷会联想到的是赛车、超跑、性能车以及改装套件等,但碳纤维材质其实不仅仅在汽车工业中被广泛使用,由于其比一般钢材更轻更坚固的特性,已被广泛应用在许多领域当中,但由于目前为止并没有能够大量快速製造碳纤维材质的方法,且製造成本较高,所以在汽车工业之中,现阶段多数只有较高单价、产能较低的车款会大量採用碳纤维材质;但FORD近日发表了碳纤维强化塑料材质(CFRP,carbon fiber reinforced plastic)引擎盖的概念。
不再是性能车专属!FORD预计将碳纤维技术导入一般量产车款事实上,碳纤维材质的坚韧是一般钢材的五倍、硬度则是两倍,但同样体积之下的重量却只有三分之一,对于一般量产车来说,若能够大量减重,最直接的效果便是能够获得更优异的油耗表现,而这次由总部设在德国Dusseldorf的FORD欧洲研究中心所主导的研究计画当中,主要的目标便是将一般量产车的重量降低340kg,而光是碳纤维强化塑料引擎盖,其重量就能够比原先钢材钣件降低50%之多。
此外,为了针对碳纤维材质无法快速大量製造的困境进行克服,FORD欧洲在称为Hightech.NRW的研究计画中也与Dow Automotive Systems联手,针对碳纤维的材质、设计过程以及製程科技等部分进行研究,并且宣称已经能够让碳纤维的生产速度能够符合车辆生产线生产的需求。
同时FORD也表示,这款配备在FOCUS上的碳纤维强化塑料引擎盖的强度以及抗撞击表现已经能够达到自家严格的标準,同时透过全新的碳纤维强化塑料夹层式钣件设计,在上下两层碳纤维强化塑料中夹了一层发泡塑料,也能够在行人遭到撞击时有效减轻伤害。
不过目前为止碳纤维强化塑料引擎盖仍是在概念阶段,FORD并不会这幺迅速就将之导入量产,但可以确定的是在未来碳纤维的产量将能够有效提高,并且开始将碳纤维材质渐渐导入一般量产的市售产品当中。
不再是性能车专属!FORD预计将碳纤维技术导入一般量产车款